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问：为什么说外卖送餐员是一份高危职业？

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答：我认为之所以说送外卖是一份非常高危的职业，是说这个行业中，有很多外卖小哥，因为送餐，而出了车祸。在外卖小哥的眼中，时间就是金钱，如果晚了一分钟，那就有可能会面临被投诉的风险，投诉一单，可能他一天都要白干了。所以就会出现很多闯红灯或者是抢路的情况。在这样的情况下，增加了外卖小哥的风险。

中国外卖市场的强大，导致了每天都有超4亿的外卖小哥在送货。为了一单7块钱成为亡命徒，在外卖小哥身上，有三个方面值得我们反思。悬殊的奖罚和有漏洞的“智能算法”。外卖小哥总是在拼命赶时间，因为准时意味着赚钱，超时意味着罚钱，首先在奖罚机制上，就存在问题。“送一单外卖赚7块钱，一天能送40单，加上保底工资3000元，一个月最多挣个一万出头。”投诉一单，就扣200，相当于半天白干。

由于竞争平台的增加，早期的送货时间由原来的45分钟，变成了册扰37分钟。之前美团的送餐时间为45分钟，然而，由于百度外卖平台和饥饿面条平台的挤压，这一时间已经缩短到37分钟。谁能弥补8分钟的不足？企业不可能为了节省时间而减少菜肴的加工程序，这会降低菜肴的质量并导致顾客流失。因此，只有减少外送的时间，这8分钟，有多少小哥要疲于奔命。所以也导致了很多致命的外卖。

事实上，外卖小哥没有必要这么做。如返昌果他真的是没有办法，晚到一会跟顾客沟通良好，他就不可能这么容易被投诉。大多数顾客都是讲理的。违反交通规则是错误的。如果他不小心，他会失去生命。这真的不值得损失。因此，外卖小哥希望你漏姿扒们能够生命。

答：首先，外卖行业追求的是时间，比军队时间要求还要严格的要求。比如客户下单，35分钟送达，配送员从接单到走到售货处，最起码需要十分钟。点餐时间一般都是中午或者下午，饭店高峰期的时候，做好饭最起码也需要猛缓念15到20分钟。再到送单地点，又要十分钟。如果是在大城市，满地都是高楼大厦迷路的情况下，你35分钟根本到不了。如果到不了，等待你的是差评，有了差评，就会被扣工资。所以很多配送员都是在和时间赛跑！所以什么闯红灯，超车行为就是屡见不鲜！

另外，配送员不是一次只接一单啊！不知道大家有没有在大街上见过一边骑摩托车枝困，一边刷手机的配送员吗？

配送越多，赚钱越多。所以为了高收入，也哪芹为了不被扣钱，什么超车，骑车玩手机，闯红灯，走人行道，超速等交通规则，根本是不管的。只要按时送到就行！这也就导致很多配送员经常会发生交通事故。你一边看手机，一边超速行驶，一不小心，肯定会发生车祸。

多一点理解.也许您多一分钟的理解和包容，送餐小哥的安全隐患将会大大提升

答：大家都知道，送外卖是一份高收入的工作。当然他的高收入同时也伴随着高风险。毕竟大家都知道，现在的公司工作。基本上都是按劳分配，也就是说。你工作做得越多，你得到的工资和回报也会越多。

那我为什么说送外卖是一份高风险的工作？首先就是很多外卖员，都因为赶时间而不守交通规则。

就在我身边的例子，每天在学校的旁边，都会看到许多外卖员的电动车，摩托车。每次走在人行路的时候，都会被外卖员的喇叭声儿吓一跳。

为了赶时间，他们真的是太拼了，完全是在逆行。这种不遵守交通法规，很容易出现交通事故。而且我们经常会在路上看到私家车与外卖小哥相撞，外卖撒一地的现象。

第二就是外卖员基本上不可能会每天按时吃饭。在上的视频也好，在我们身边，都会看到许多外卖员因为赶时间，只是在送餐的空余灶余喝一口水，或者是直接吃一包干脆面，就草草结束自己的午餐或者晚餐。长此以往，难免会对身体的胃等消化器官产生损害。

第三就是外卖是一个非常劳累的工作。虽然月收入过万，是很多外卖员的正常现象，但是他们的工作量往往是一般人无法承受的。

大家深夜一般都点过外卖，而且深夜的外卖配送费是非常贵的。很多外卖小哥租埋为了多挣点钱，都会选择深夜接单，每天饭吃不好，觉也睡不好，长此以往身体肯定会积劳成疾。

这么看来，外卖小哥还是很辛苦的。所以下次弊毁蚂我们在订外卖的时候，就不要吝啬自己的无限好评，也是对外卖小哥辛苦工作的一份认可与支持。

答：首先就是很多外卖员，都因为赶时间而不守交通规则。就在我身边的例子，每天在学校的旁边，都袜者模会看到许多外卖员的电动车，摩托车。每次走在人行路的时候，都会被外卖员的喇叭声儿吓一跳。为了赶时间，他们真的是太拼了，完全是在逆行。这种不遵守交通法规，很容易出现交通事故。而且我们经常会在路嫌指上看到私家车与外卖小哥相告缓撞，外卖撒一地的现象。第二就是外卖员基本上不可能会每天按时吃饭。在上的视频也好，在我们身边，都会看到许多外卖员因为赶时间，只是在送餐的空余喝一口水，或者是直接吃一包干脆面，就草草结束自己的午餐或者晚餐。长此以往，难免会对身体的胃等消化器官产生损害。

答：一是交通过程中高危，外卖送餐，告宴乱一般都催得很急，小哥的电动车开得飞快，安全祥销措施又差，是个高危工作。还有随时可能面临差评，也是个高危的袜档原因。

答：作为一名外卖送餐员，如果自己不断接单的话，收入是非常不错的。但是外卖送餐员也是一份高危职业，为什么这么说呢？

首先，外面送餐员每天都要骑着摩托车到处送餐，穿行在大街小巷，容易发生交通事故。每笔订单都会需要在规定的时间内送到顾客的手中，这时候，外卖送餐员会为了赶时间而不遵守交通规则，横穿马路、闯红灯等案例比比皆是，因此，也增加了外卖员这份职业的危险性。

其次，当一名外卖洞樱送餐员，风里来雨里去，有时候连饭都没有时间吃，连水都没有时间喝，有时候为了赶时间就随便吃个东西，也不管是否营养，是否健康，吃完就继续工作，这对身体伤害是非常大的。长此以往，会影响人的身体健康。俗话说，身体是革命的本钱，如果连本钱都没有了，又何谈盈利呢。

除此之外，外卖送餐员在接单之后，必须在系统核算的时间内送到顾客的手中，如果没有按时送到，系统就会扣钱。有时候送晚了，不仅要被系统扣钱，可能还会收到来自顾客的差评，根据外卖员的管理规定，一个差评要扣相应的工资，相当于这一天也就白干了。为了准时将外卖送到顾客的手中，不仅要面对各种送餐过程中的突发情档衫况，还要担心顾客的态度，所以，当外卖员也是心理压力很大的。

由此看来，外行颤腔卖送餐员是非常辛苦的，我们应该多多体谅别人，多为别人考虑。你可以不给好评，但也请不要给一个差评。

问：餐饮市场调研报告

答：餐饮行业运姿达万亿级市场，效益潜力强劲

中国餐饮市场规模从2014年的2.9万亿增长至2019年的4.7万亿，年复合增长率达10.1%。2020年受疫情影响，餐饮市场规模下滑15.4至4.0万亿。随着疫情防控常态化，国民消费热情被点燃，2021年餐饮市场规模已恢复至4.7万亿，同比增长18.6%。初步测算，2022年我国餐饮市场规模接近4.8万亿元。

餐饮行业人均报酬CAGR超10%

国家统计局公布的数据显示，2018-2019年我国餐饮行业吸纳就业人数同比增长5.15%，从2154万人增长至2265万人，占总就业比重也从2.8%上升至3.0%。2020年，受旁尺绝到疫情影响，餐饮行业遇冷，整体就业人数下滑至1948万人。

依据中国连锁经营协会与国家信息中心联合研究显示，2018-2020年，我国餐饮行业平均劳动报酬()呈上升趋势，由28395元上升至34554元。

餐饮行业对GDP拉动效应明显，98%以上来自消费

根据中国连锁经营协会与国家信息中心联合研究显示，我国餐饮业增加值在2018-2020年，均超过1万亿元，2019年为1.31万亿元，2020年受到疫情影响有所下滑，为1.17万亿元。

根据中国连锁经营协会与国家信息中心联合研究显示2018年、2019年和2020年餐饮业对GDP的直接拉动效应分别为6494亿元、7166亿元和5329亿元。餐饮业最终需求绝大多数被消费困滑掉，直接效应的98%以上来源于消费。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国餐饮行业发展前景与投资预测分析报告》

问：如何提高外卖配送效率

答：随着即时配送订单的激增，传统配送模式的弊端开始显露：市场上大小不一的配送管理平台发展依然存在无法满足需求，运力资源能力不足、配送时间成本高、响应不及时等配送问题是众多商户头疼的问题。

为提高外卖配送效率，更好地整合资源，调度市场运力，聚合配送应运而生。

聚合配送模式的优势：

1、多塌返散运力整合，配送效率更高

聚合配送通过将市场上的运力平台聚合起来，帮助商户在外卖订单高峰期时，调动全城运力资源（如：美团配送、蜂鸟即配、达达快送等），最大化满足用户即时需求。

2、多平台比价，配送成本更低

聚合配送平台一边对接商户的配送需求，一边对接多家运力平台，可以享受体量优势，降低配送成本。使用聚合配送世瞎，商户可以“一键比价”，节省运营成本。

3、多场景应用，配送选择更多

聚合配送还可以根据商户的个性化要求，自动选择并呼叫配送平台，满足不同场景下的配送需求，提供更加灵活团氏的配送方案。

商户要提高外卖配送效率，不妨试试使用聚合配送平台，一键发单，八方响应。省时，省力，省心。

答：1、抢派混合模式

这种模式适用于大部拍晌分的跑腿配送场景，可发抢单群或发汪穗后台人工调度。发到群里让配送员抢，可解决订单多、无人接单的问题；指派给某个配送员让他接单也是可以的。

2、智能派单模式

这种模式适用于订单量较多、配送区域较大的场景。比如日订单量上千的，就适合用智能派单模式，人工派单效率太慢了。

3、中转派困贺卜单模式

这种模式适用于订单量较大，配送区域比较集中的场景，比如学校、写字楼等。配送员到商家批量取单然后送到中转站，再由另一端的配送员送到顾客处。

答：1、首先鼓励客户提前订餐，尽量在10点前订餐；

2、安排好送餐路线，例如将某个楼宇或者区域的订单汇总到一起，集中配送；

3、外卖的餐品最好是固定的，配送时可以多带几份主打餐品，如果遇到新的订单，可以联系送餐员直接送上去；

4、还有凯信陆一种方式是将做好的餐品直接集中拉到送餐的中心地带，有了订单坦伍，让送餐员就地分餐配送；

这些东西如果配上专业的订餐系统，在管理上更可以事半功倍，既能提高工作效率，又可以降低客户流失，稳定并增加销量。例如：都来订外卖订餐系统，如果盯顷感兴趣的可以去了解下。

答：1、姿搭首先鼓励客户提前订餐，尽量在10点前订餐；

2、安排好送餐路线，例如将某个楼宇或者区域的订单汇段册消总到一起，集中配送；

3、外卖的餐品最好是固定的，配送时可以多带几份主打餐品握知，如果遇到新的订单，可以联系送餐员直接送上去；

4、还有一种方式是将做好的餐品直接集中拉到送餐的中心地带，有了订单，让送餐员就地分餐配送；

答：配送效唯灶率呢是在这样的举个例子，在一个方向上，从远到近列出而不同的呃配送的人员和时间，那好了举个例子。我下单时间长的距离比较近的，之后呢一次到最远肢山枝的之后呢，回来之后再配送一圈，这样的话呢保证配送人员去和回来都是有点聚来进行配送的，这样的话呢是非常合理的节省效历敏率。

答：通过团队管理与调度后台、商家发单客户端、配送员客户端三个端口进行管理，快跑者旨在对同城物流配送的过程进扰肢行信息化，通过互联网无缝连接配送团队、商家、配送员及货品，减少配送流程的交互成伏稿本，节约录单、送单、结算等操作中所耗费的时间缺李孝，提高配送效率。

答：提高外卖配送效率技巧：

1、抢派混合模式

这种模式适用于大部分的跑腿配送场景，可发抢单群或发后台人工调度。发到群里让配送员抢，可解决订单多、无人接单的问题；指派给某个配送员让他接单也是可以的。

2、智能派碰腔让单模式

这种模式适用于订单量较多、配送区域较大的场景。比如日订单量上千的，就适合用智能笑局派单模式，人工派单效率太慢了。

3、中转派单模式

这种模式适用于订单量较大，配送区域比较集中的场景，比如学校、写字楼等。配送员到商家批量取单然后送到中转站，再由另一端的配送员送到顾客处。

外卖配送的局限性

外卖配送具备低门槛、时间自由等因素，故而成为了很多人的职业兜底选择，“大不了以后做骑手”，这种说法也在大学生之间流传，值得注意的是，网约配送员不仅是职业兜底选择，还是很多人的第二职位首选。

事实上，外卖平台是一个商业公司，不要把这类平台想的多么的好，外卖平台的配圆棚送，也没有你想象中的那么简单，纵观来看，针对商家的规则，基本上保持一年一变动，基本上都是提高平台提点费用，从最初的7%到现在的23%，让商家倍感无奈